龙的传人

市场需求逐步放量 液冷领域并购案频发_我的网站

A |     杭州开展市区老旧柴油货车淘汰更新补助，其中包含了国五、国四排放标准的非营运货车和国五营运货车。    　　8月24日晚，远东股份公告称，拟以2.16亿元现金收购惠州市富的旺旺实业发展有限公司（简称“富的旺旺”）80%股权，后者刚与另一家A股公司“分手”。

B | 这是今年以来A股公司在液冷领域的最新并购案。　　据统计，今年以来，已有20多家上市公司公告涉足液冷领域，既有产业协同式并购，也不乏“门外汉”的跨界并购。补助分淘汰更新补助和首年奖励两部分，累计最高可达19万元，申请指南请查收↓↓补助范围适用对象淘汰补助和首年淘汰奖励对象：2026年3月4日（不含）前登记在杭州市上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区、富阳区、临安区行政区域范围内（以下简称十区范围内）符合条件的国四、国五排放阶段非营运柴油货车和国五排放阶段营运柴油货车（含专项作业车）（以下简称老旧柴油货车）。更新补助和首年更新奖励对象：符合淘汰补助对象要求的车主，于2026年1月1日起，注册登记（即新购）在十区范围内的纯电动、燃料电池以及插电式（含增程式）混合动力（使用氢、甲醇等非传统化石能源）货车（以下简称新能源货车）。　　据Markets and Markets预计，全球数据中心液冷市场规模有望在2025年至2032年实现超过30%的复合增长。上海证券报记者采访获悉，随着AI算力持续爆发、算力集群加速构建，液冷散热凭借高效、低耗、稳定的核心优势，受到各路资本追捧。　　业内人士分析称，液冷赛道是企业切入AI蓝海市场的重要突破口。补助情形分两种情形根据补助标准予以分档补助：情形一：提前报废，予以淘汰补助。自2026年1月1日起，在十区范围内办理老旧柴油货车报废注销登记手续的车辆所有人，符合条件的可领取淘汰补助。国内多数液冷科创企业成立时间短、整体体量偏小，合规体系与盈利规模暂不满足独立上市条件，在当前行业窗口期，上市公司通过并购、参股方式切入液冷产业链，是极高效的布局方式。情形二：提前报废并新购货车的，予以淘汰补助和更新补助。　　产业链龙头频频入局　　为补充产业链短板和提升业务韧性，今年有多家上市公司启动了对于液冷资产的收购。1.自2026年1月1日起，在十区范围内办理老旧柴油货车报废注销登记手续并新注册登记新能源货车的车辆所有人，符合条件的可领取淘汰补助和更新补助。2.新注册登记车辆的机动车所有人应与被注销车辆的机动车所有人一致。　　远东股份拟2.16亿元现金收购富的旺旺80%股权，以实现公司“供电—互联—散热”基础设施闭环。

C | 富的旺旺是国家级专精特新“小巨人”企业，主营为液冷散热核心部件及相关热管理产品的研发、生产和销售。　　此前，由于核心交易条款并未形成共识，富的旺旺与骏鼎达终止股权转让事宜。3.提前报废1辆老旧柴油货车，只能申请1辆新购车辆的更新补助和首年更新奖励。　　今年以来，国内产业链龙头公司也在积极布局液冷关键环节。　　近期，受益于光模块龙头公司中际旭创拟受让10.47%股权，中石科技连续三日大涨。中际旭创表示，未来随着公司800G、1.6T等高端光模块产品的持续放量，功耗密度持续提升，散热需求呈现显著增量，预计此次收购后两家公司将产生较强的协同效应。

D | 首年奖励在2026年1月1日至2026年12月31日间对国五柴油货车进行淘汰更新的，在淘汰补助和更新补助基础上，再给予首年淘汰奖励和首年更新奖励（仅提前报废的，给予首年淘汰奖励；报废并新购的，给予首年淘汰奖励和首年更新奖励）。　　一位并购领域研究人士向记者表示，去年以来，国际巨头便开始了液冷产业链收购，今年A股公司并购呈现显著增加的迹象。其中，首年更新奖励还需满足2027年9月30日前车辆在杭州市行政区域范围内累计使用不少于30天的条件。其特点之一便是龙头公司拥有产业链红利，在整个收购中相对更加主动。补助标准淘汰补助标准表1 淘汰补助标准车辆类型提前报废时间补助标准（万元/辆）轻型满1年（含）以上0.5中型满1年（含）不足2年1.0满2年（含）不足4年1.8满4年（含）以上2.5重型满1年（含）不足2年1.2满2年（含）不足4年3.5满4年（含）以上4.5注：提前报废时间、强制报废时间、注销时间按月计算。

E | 　　此轮收购中，A股公司产业协同式并购是主流趋势。　　东阳光持续推进液冷产业生态布局：通过并购大图热控，升级冷板模组技术体系；通过战略投资芯寒科技，进一步强化技术实力；推进并购广东合瑞盛，夯实CDU、Manifold等核心设备的生产制造与系统集成能力，完善了覆盖技术研发、智能制造、全球市场落地的完整液冷产业链布局。　　国际市场收购动作早已展开。维谛技术、施耐德电气等行业巨头陆续开始了液冷领域的收购。计算公式：提前报废时间=强制报废时间-注销时间。例如，维谛技术过去两年开启外延式收购，涵盖了冷板式液冷多个核心环节。根据相关规定，不同类别货车的强制报废使用年限具体如下：普通载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用年限15年，危险品运输载货汽车使用年限10年，有载货功能的专项作业车使用年限15年，无载货功能的专项作业车使用年限30年。今年，维谛技术又布局PurgeRite等液冷生命周期管理的基础设施企业。更新补助标准表2 更新补助标准车辆类型新购新能源货车补助标准（万元/辆）轻型2.0中型3.5重型2轴7.03轴8.54轴及以上9.5首年奖励标准表3 首年淘汰更新奖励标准（仅限国五柴油货车）车辆类型首年淘汰奖励（万元/辆）首年更新奖励（万元/辆）轻型/0.5中型0.52.0重型1.04.0注：提前报废和新购均需在2026年12月31日前完成申报，新购以新车行驶证日期为准。资金安排补助资金和首年奖励资金均实行总额控制，其中补助资金总额不超过20亿元，首年奖励资金总额不超过2亿元；补助资金由中央资金和地方资金两部分组成，其中中央资金仅用于非营运车辆补助。　　跨界收购力度不减　　据不完全统计，今年以来，金富科技、捷邦科技、祥鑫科技、五洋自控等10余家公司发布了布局液冷领域的相关跨界收购公告。　　金富科技今年完成5.71亿元对卓晖金属和联益热能51%的股权收购，成功切入液冷散热的高景气赛道，并明确“食品饮料包装+液冷散热”双轮驱动发展战略。

F | 金富科技表示，公司将切入液冷散热的高景气赛道，形成公司第二增长曲线，提升公司长期盈利能力与行业地位。　　此外，汽车模具及零配件公司祥鑫科技6月公告称，拟取得苏州酷尔芯51%的股权；智能装备公司五洋自控拟以6.8亿元收购东莞市柯斯宇51%股权。

G | 　　并购研究专家赵麟向记者表示，产业资本布局液冷行业拥有多重信号。受理审核原则补助资金和首年奖励资金根据“先到先得，补完为止”的原则，以申请人在“亲清在线”平台成功提交申请生成的受理序号进行排序，审核按照受理序号依次开展。首先，随着AI算力功耗的提升，智算中心散热问题是潜在的产业瓶颈，风冷模式升级为液冷拥有较大的市场空间。其次，此轮AI技术升级较快，当下很多液冷公司即便拥有过硬技术，但由于成长时间偏短且体量较小，同时规范性也不够，独立上市难度很大。因此，以上市公司为代表的产业资本进行入股或者收购，可以取得共赢。申报时间申报系统将于2026年8月30日（周日）9:00起上线，每日开放时间9:00-17:00。

H | 系统实时显示预计剩余补助资金额度。　　也有观点认为，上市公司通过布局液冷资产可快速获得客户认证，并拥有具有竞争力的工程能力、供应链位置和时间窗口。　　国产供应链有望迎来新机遇　　2026年，液冷需求开始逐渐落地并加速放量，液冷正在从可选散热方案升级为AI智算中心的刚性基础设施。申报入口企业用户：通过电脑端登录“亲清在线”（官方网址：https://qinqing.hangzhou.gov.cn）；个人用户：通过手机“浙里办”App进入“亲清在线”；统一搜索“杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助政策”进入申报系统。操作流程（一）申请。申请人于2026年8月30日9:00后登录补助系统，按系统提示要求填报相关证明材料，完成预填报，当天10:00起正式手动提交。

I | 8月30日10:00后可直接填报提交。　　“液冷产业渗透率正在不断提升，未来单柜价值量提升和国产供应链突破有望步入共振阶段。”东吴证券分析师曾朵红认为，AI机柜功率密度从kW向MW级演进，液冷具备低能耗、高散热、低噪声的优势。（二）受理。其中，冷板式液冷兼容现有服务器形态和运维体系，供应链成熟、改造成本较低，短期确定性最强。　　不过，也需要重视并购以及产业链未来整合中的潜在挑战。申请提交后，系统按照受理时间次序即时生成受理序号，作为获得补助和奖励的次序凭证，并预先锁定对应的补助和奖励额度。

J | （三）审核。按照受理序号依次开展审核，在15个工作日内完成审核。　　上述并购研究人士表示，还有很多公司在接洽收购液冷资产，包括冷板、微通道、歧管、浸没式液冷等方向。提交材料符合政策要求的，予以审核通过；提交材料不符合政策要求的，予以审核不通过，原受理序号作废。

K | 提交材料不完整或无法辨认的，予以退回并保留原受理序号，同时一次性告知补正内容，车主需在7个工作日内完成补正；逾期不补或仍不符合要求的，原受理序号作废。各方对于收购预期在逐步提升，未来一个阶段并购难度会大幅增加。　　一家上市公司负责人向记者表示，单一收购液冷资产很难主导产业链，相反需要长期验证才可进入核心产业链中。申请人对提交材料的真实性负责。

L | 相较而言，国际巨头施耐德电气通过收购实现了算电协同，提升了综合能源管理能力，拥有更强的定价能力。受理进度和审核结果可登录系统查询。（四）资金发放。审核通过后确定发放补助和奖励金额，资金到账时间视各城区年度财政预算安排及资金拨付计划而定。其中，首年更新奖励需申请人在2027年9月1日至2027年9月30日期间，提交车辆生产厂家提供的车辆在杭州累计30天以上证明，审核通过后发放；审核不通过产生的剩余额度，按照受理序号依次递补。

M | 模拟申报为方便广大车主熟悉操作流程，正式申报开始前，在“亲清在线”平台开放模拟系统并安排两次模拟申报。车主可通过对应申报入口搜索“杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助政策（模拟系统）”参与，具体时间如下：第1次模拟申报：2026年8月19日（周三）9:00—11:00第2次模拟申报：2026年8月23日（周日）9:00—11:00模拟申报操作流程全部参照正式申报，申请人按照真实信息申报，但产生的数据和受理序号不作为补助依据，不开展后续审核和资金发放。模拟申报结束后，产生的相关数据和受理序号全部清除。此外，国内传统制冷巨头在液冷领域普遍具有先发优势，且研发实力雄厚，未来在产业链中将拥有很强话语权。上市公司依靠外延式收购仅是快速切入产业链的方式，未来取得行业主动权和话语权仍需持续的研发投入和技术突破。风险提示1.“亲清在线”为本次淘汰更新补助的唯一申请渠道，请广大车主通过官方平台办理，所有“代办”“加急”“内部渠道”“预留名额”等均为诈骗信息，请广大车主仔细甄别。（文章来源：上海证券报）。2.首年奖励资金有限，可能出现提前用尽的情况。

N | 如因网络拥堵或不可抗力等原因导致无法继续申报的，经排查解决后将及时发布公告，明确重新开放时间，此前已成功获取受理序号的不受影响。3.已获得国家“两新”政策、杭州市新能源渣土运输车补贴政策等其他补助的车辆，重复申报本政策的不予补助。4.通过伪造材料、虚假交易等手段骗取补助的，将依法追回资金，取消申报资格并依法纳入信用记录；涉嫌犯罪的，移交公安机关处理。内部工作人员违规操作的，也将依纪依法严肃追责。咨询方式如有疑问，请拨打各地咨询电话进行咨询。资料/市生态环境局、市交通运输局。

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Published on:06:11:18